Reducerea accizei la carburanți implementată de Ministerul Finanțelor s-a simțit la pompă doar pentru 24 de ore, după care majoritatea benzinăriilor au revenit la creșteri de preț. La data prezentării, un litru de motorină costă peste 10 lei la cele mai multe stații PECO din România, în ciuda faptului că acciza a fost redusă de la 1 septembrie cu 25%, echivalentul a 86 de bani per litru. La una dintre benzinăriile din Capitală, motorina se vinde cu 10,18 lei pe litru, iar experții estimează că fără reducerea accizei, prețul ar fi depășit pragul de 11 lei.
Conform profesorului universitar Christian Năsulea, specialist în economie mondială, cauzele acestei situații sunt complexe și legate de contextul geopolitic internațional. Războiul din Orientul Mijlociu și atacurile ucrainene asupra rafinăriilor din Rusia au perturbat semnificativ lanțurile de aprovizionare cu carburanți în Europa. Cantitățile mari de motorină care ajungeau anterior în Europa din Federația Rusă sunt acum absorbite de distribuitori și companii din țări care importau din Rusia, ceea ce înseamnă cantități mai mici disponibile pe piața internațională și, implicit, prețuri mai mari.
Criza a forțat Europa să caute surse alternative de aprovizionare din zone geografice îndepărtate. Un exemplu concret este importul de motorină din Coreea de Sud: un petrolier încărcat cu 670.000 de barili de motorină, în valoare de 65 de milioane de euro, va traversa 19.000 de kilometri în aproximativ 40 de zile, trecând probabil prin Canalul Suez pentru a descărca în Marea Britanie sau în portul Rotterdam. Paradoxal, produsul a ajuns mai ieftin în Asia decât în Europa.
Criza carburanților a generat profituri record pentru rafinăriile europene. Marja de rafinare – diferența dintre valoarea motorinei obținute și costul țițeiului brut ca materie primă – a ajuns la 62 de dolari. Christian Năsulea explică că rafinăriile europene au posibilitatea să ceară prețuri mai mari pentru produsele rafinate, deoarece pe piața internațională acestea există în cantități mai mici. În plus, China și-a propus să dea drumul la exporturile de motorină în această lună, după ce le-a limitat din cauza conflictelor militare, ceea ce ar putea reprezenta o altă sursă de import pentru Europa.
Conducătorii auto intervievați exprimă frustrarea față de creșterile de preț, menționând impactul semnificativ asupra cheltuielilor lunare, în condițiile unei inflații de peste 10%.
Focus, 3 septembrie 2026
carburanți, accize, prețuri motorină, rafinării, criză energetică, Christian Năsulea, import carburanți, inflație, piața petrolului, politici fiscale, război Ucraina, Orientul Mijlociu