Fabrica de mașini de la Mioveni se confruntă cu o nouă rundă de restructurare: aproximativ 200 de angajați urmează să plece voluntar, în contextul reducerii semnificative a producției de autovehicule. Aceasta este a treia tranșă de disponibilizări din cursul anului 2026, după ce, de la începutul anului, circa 1.400 de salariați au părăsit deja uzina. Fabrica, care numără aproximativ 10.000 de angajați, a înregistrat două scăderi majore de producție în acest an: ritmul zilnic a coborât de la aproximativ 1.380 de vehicule la 1.160, iar în prezent se fabrică în jur de 1.060 de vehicule pe zi.
Compensațiile oferite angajaților care aleg să plece voluntar vor fi calculate în funcție de vechime și vor porni de la 45.000 de lei net, putând depăși 200.000 de lei net. Termenul-limită pentru această tranșă de plecări voluntare este 1 noiembrie.
Uzina și-a întrerupt temporar activitatea timp de patru zile din cauza evoluției nefavorabile a pieței auto și a volumului mic de comenzi, după care și-a reluat producția. Unul dintre managerii fabricii a cerut public reducerea costului de producție cu minimum 20%, subliniind că o reducere de 30% este realizabilă, invocând precedente din Spania și Franța. În Franța, aplicarea unui astfel de plan de flexibilitate a condus la o creștere a producției de mașini electrice cu 25% în cursul anului curent. Managerul a solicitat, de asemenea, autorităților române un plan de flexibilitate similar cu cele implementate în alte state europene.
Un element central al crizei îl reprezintă costul ridicat al energiei electrice în România, semnalat ca fiind cel mai ridicat din întreaga Europă. Managerul uzinei a cerut explicit sprijinul guvernului român pentru a ajuta industria autohtonă în fața acestor prețuri. Se discută despre o reducere a costurilor de aproximativ 20%, care ar urma să fie realizată pe parcursul următorilor cinci ani, perioadă în care se anticipează și o diminuare suplimentară a personalului, precum și accelerarea proceselor de robotizare și automatizare deja demarate în uzină.
Economistul Christian Năsulea a comentat situația în cadrul emisiunii, atrăgând atenția că problema nu este izolată la Mioveni, ci reflectă o criză la nivelul întregii industrii auto europene. Christian Năsulea a subliniat că atât timp cât Europa nu reușește să asigure un cost al energiei competitiv pe piața internațională, marii producători industriali nu au motive să rămână pe continent. Contextul negativ al industriei auto europene afectează toți producătorii și generează decizii de reașezare a producției la nivel global.
Situația de la Mioveni are, potrivit experților, un impact direct asupra economiei naționale, uzina fiind una dintre cele mai mari platforme industriale din România. Reducerea personalului, scumpirea energiei și scăderea comenzilor configurează un tablou îngrijorător pentru viitorul industriei auto românești în contextul tranziției spre vehiculele electrice și al presiunilor competitive globale.
Focus, Prima TV · 13 octombrie 2026
industria auto, Mioveni, Dacia, energie electrică, restructurare, concedieri, economie România, piața auto europeană, costuri de producție, Christian Năsulea, vehicule electrice, competitivitate